小説書いてます。
某金融公庫さんに融資の申込みをしました。
久々に問い合わせたら、今はコロナとかDXとかの影響があって、ネットから融資申し込みするようになっているのですな。
そんでもって、事業資金お申し込み受付のページから、１時間くらいかけて決算書をPDFにしたり必要な試算表をスキャンしたりしつつ申込みを完了するわけです。
次の日に担当の人から電話があって、決算書の内容については聞かれなくて「内訳書も送ってください」というような連絡があり、それもPDFにして送信したら、３日ぐらいして契約書が送られて来て、申込み満額、返済回数そのままだったので、印鑑証明とか（最終的にはまだ印鑑がいるのね）同封して郵送したのですよ。
なんか、ものすごい簡単にサクッと融資が降りたので借金は日頃からしておいて、きちんと返済していれば、変更とかけっこう簡単なんだろうなぁと、何年か前も同じように感じたので、やはり借金はできるときにしておくのが正解だと思った。
預金担保とか設定できると金利はさらにクッソ低いので、まずは貯金をしてからお金を借りるのがベターだとも思う。
もう15年くらいやっている某海外のアフィリエイトサービスで、先日銀行振込の依頼請求をしたところ「◯◯銀行は現在送金を行っておりません」と
「今後その他の銀行につきましても、送金が難しくなる可能性があります」ということで、なんというか、そろそろこういうのも厳しくなったのだねぇと感慨深いものというか諸行無常を感じております。
一応、インターキャッシュプリカというサービスを利用したらいいのかなということで、現在問い合わせ中です。
天井クレーンがあったほうがいいと思いながらも、ではいま現在の事業所で年間に何時間稼働しているのかなと考えたときに、実際の稼働時間が10時間とかだったら、それはもしかしたらいらないのかもしれない。
コストが掛かりすぎというか、毎日でも利用するものであるならば、何百万円も費用をかけて設置するのも効率がいいのだけれど、年間10時間ぐらいだとすると、例えば、それを人力でやっていると仮定して、延べ人数✕作業時間✕日数が5年で償却すると考えたときに200万円のクレーン設置費とか、点検費諸々のコストで結局35０万円くらいのコストだと考えると、５年で割って１年あたり約７０万円。で、年間の利用時間が１０時間だとすると、１時間あたり７万円の経費がかかる。
で、人件費計算でいうと、一人２０００円/時の手当を１０人に支払ったとしても１時間あたりの経費は２万円なので、とてもではないが元がとれない。
年間の利用時間を４倍の４０時間で見積もるととんとんくらいだろうか。
クレーンを設置するよりか、ちょっとの時間だけ人手を割い荷降ろしをしたほうがいいのかもしれない。
うむ、けれども、人力でやるともしかしたら１０倍くらいの時間がかかるということもあるよね。
人手だと、モノの積み下ろしに３０分とか１時間かかっていた作業が、機械を利用することで５分で終わるということになるなら、それはそれで話は別だ。
短縮される時間で比較しないと、合理的な選択肢にはならないということだね。
費用対効果は、時間をどのくらい効率化できるか、時間あたりの仕事量がもっとも多いかたちで比較しないといけない。
手作業の部分はあまり比較しても意味がない。
ボトルネックはどこなのか、そのボルツネックを機械化するだけでｍ仕事のスピードが３倍とか５倍に、あるいは１０倍になるなら導入したほうが正解なのかもしれない。
というか、いろいろ制約があって、引越先候補の倉庫に天井クレーンが取り付けできないっぽいのと、トラックが中まで入れなさそうっていうのが、結構ネックになってる。
なんか発想の転換も必要な気がする。
そもそも論とかで考えることも大切なんだけれども、面積がすっごく広いので、そもそもクレーンを使う必要がないのでないか？という考え方もあるのだ。
ユニック車も昔は持っていたけれども、ないならないで、なんとかなってるし、
４t車も使うことがなくなったので、随分前に処分した。使用頻度が月に２～３回とかなら、なくてもいいのかもしれない。
どうしても必要だ、あったほうがいい！って思うなら後付するのもありのような気がする。
Twitterのやたら長い自分のアカウント名にある通り、ここ何年か前から「事務所引越したい」「事務所引越したい」言ってたわけですが、ここに来て、なんといいますかご縁もありまして、いよいよよさそうな物件が見つかった感じですよ。
いまから実際に使えるのかとか、
改築が予算内でできそうなのかとか
引越したあと、今の事務所の建物は？土地は？売るのか？賃貸に出すのか？
資金繰りとかどうしましょうか？
いい感じの補助金とか助成金とかあるのかな？
いろいろと相談したりしていこうとか悩んだりと言うかぼんやり考えたり思いついたりしたことを書き出して整理したりしなくてはなりませんな、と考えたりしています。
台風はへんちくりんなコースをたどったものの、下関には大した災害もありませんでした。
とはいえ、夕方から何時間か（３時間くらい？）関門橋と関門トンネルが同時に通行止めになってしまうという地獄。
夕方帰宅途中の人が渋滞でうんざりするという災難に見舞われ、やはり第２関門橋は必要であろうという地元民の気持ちが再燃したのではないかと思われます。
こういう台風のときに限って、やはり人は集中力がとぎれるというか、イライラして運転が荒くなると言うか、そのようなことが原因で交通事故もふえるのでありましょう。
災害が近づいているときこそ平常心よりもさらに冷静な気持ちになって落ち着いて行動するのが大事ですな。
そんでもって、もし渋滞に巻き込まれたとしたら、とりあえず車を駐車場に止めて一眠りするとか、本を読むとか、メールをチェックするとかして、有意義な時間を過ごせるようにしたいものです。
自動車の運転というのは、やはり時間の浪費であって、投資的な使い方というのは難しいのだと思います。
来年には渋滞時自動運転の可能なＬＥＶＥＬ３の自動運転自動車が市場に投入されるっぽいので期待しています。
でもさぁ、そのオプションがだいたい４００万円くらいっていうのは、どうなんでしょうか？
４００万円っていうと、自動車が買えますよ。軽自動車だったら3台買える値段じゃないですか。個人的には渋滞に巻き込まれるような時間帯には基本運転していないので、ちょっとコストバランスが悪いような気がする。
自動車通勤とかする必要がなくなるかもしれない時代に自動運転というのはホンマに必要なんでしょうか？
コスト的に普通自動車と自動運転車のコストの差ってどのくらいまでなら許容範囲なんだろうか？
400万円だったら、免許証持ってる大学生に運転アルバイトさせたほうが絶対的にコスパがいいじゃないですか。
時給3000円くらい出せば学生のバイトとか見つかると思う。
時給1万円だったら間違いなく見つかると思うよ。
Uber Driverとかいって、「車を運転してくれる人」と「車を運転してほしい人」を結びつけるウェブサービスがあったっていいのにないのは、やはりビジネスモデルとしてなにか欠陥があるのかもしれない。
