天井クレーンがあったほうがいいと思いながらも、ではいま現在の事業所で年間に何時間稼働しているのかなと考えたときに、実際の稼働時間が10時間とかだったら、それはもしかしたらいらないのかもしれない。
コストが掛かりすぎというか、毎日でも利用するものであるならば、何百万円も費用をかけて設置するのも効率がいいのだけれど、年間10時間ぐらいだとすると、例えば、それを人力でやっていると仮定して、延べ人数✕作業時間✕日数が5年で償却すると考えたときに200万円のクレーン設置費とか、点検費諸々のコストで結局35０万円くらいのコストだと考えると、５年で割って１年あたり約７０万円。で、年間の利用時間が１０時間だとすると、１時間あたり７万円の経費がかかる。
で、人件費計算でいうと、一人２０００円/時の手当を１０人に支払ったとしても１時間あたりの経費は２万円なので、とてもではないが元がとれない。
年間の利用時間を４倍の４０時間で見積もるととんとんくらいだろうか。
クレーンを設置するよりか、ちょっとの時間だけ人手を割い荷降ろしをしたほうがいいのかもしれない。
うむ、けれども、人力でやるともしかしたら１０倍くらいの時間がかかるということもあるよね。
人手だと、モノの積み下ろしに３０分とか１時間かかっていた作業が、機械を利用することで５分で終わるということになるなら、それはそれで話は別だ。
短縮される時間で比較しないと、合理的な選択肢にはならないということだね。
費用対効果は、時間をどのくらい効率化できるか、時間あたりの仕事量がもっとも多いかたちで比較しないといけない。
手作業の部分はあまり比較しても意味がない。
ボトルネックはどこなのか、そのボルツネックを機械化するだけでｍ仕事のスピードが３倍とか５倍に、あるいは１０倍になるなら導入したほうが正解なのかもしれない。
というか、いろいろ制約があって、引越先候補の倉庫に天井クレーンが取り付けできないっぽいのと、トラックが中まで入れなさそうっていうのが、結構ネックになってる。
なんか発想の転換も必要な気がする。
そもそも論とかで考えることも大切なんだけれども、面積がすっごく広いので、そもそもクレーンを使う必要がないのでないか？という考え方もあるのだ。
ユニック車も昔は持っていたけれども、ないならないで、なんとかなってるし、
４t車も使うことがなくなったので、随分前に処分した。使用頻度が月に２～３回とかなら、なくてもいいのかもしれない。
どうしても必要だ、あったほうがいい！って思うなら後付するのもありのような気がする。
